V současné době lze materiály potrubí používané v automobilech rozdělit do tří kategorií: nylonová trubka, pryžová trubka a kovová trubka.Běžně používané nylonové trubky jsou hlavně PA6, PA11 a PA12.Tyto tři materiály jsou souhrnně označovány jako alifatický Pa. PA6 a PA12 jsou polymerace s otevřením kruhu a PA11 je kondenzační polymerace.
1. Výhodynylonová trubkajsou následující: ▼ vynikající odolnost proti olejům (benzín, nafta), mazacím olejům a tukům a chemická odolnost.▼ Odolnost proti nárazu při nízkých teplotách: PA11 odolá nárazu při nízké teplotě – 50 ℃ a PA12 odolává nárazu při nízké teplotě – 40 ℃.▼ široký rozsah teplot aplikace: rozsah teplot aplikace PA11 je – 40 ~ 125 ℃ a poloha PA12 je – 40 ~ 105 ℃.Po zkoušce stárnutí při 125 ℃, 1000 h, 150 ℃ a 16 h má potrubí PA11 dobrý rázový výkon při nízkých teplotách.▼ odolnost vůči korozi kyslíkem a solí zinku: odolnost vůči 50% roztoku chloridu zinečnatého po dobu delší než 200H.▼ odolný vůči kyselině baterie a ozónu.▼ je to samomazný materiál s odolností proti vibracím, odolností proti opotřebení, odolností proti únavě a nízkým koeficientem tření.▼ Odolnost proti UV záření a atmosférické stárnutí: UV odolnost přírodní barvy PA11 může být používána po dobu 2,3-7,6 let v závislosti na různých oblastech;Anti-ultrafialová schopnost černého PA11 se po přidání anti-ultrafialového absorbentu zvýšila čtyřikrát.
Postup zpracování nylonové trubky je: ① postup vytlačování ② postup tvarování ③ postup montáže ④ postup detekce.Obecně,nylonová trubkamá velké výhody ve výkonu ve srovnání s kovovou trubkou, zatímco je lepší v odolnosti proti chemické korozi a opotřebení ve srovnání strubka z nerezové oceli, který hraje velkou roli při snižování hmotnosti vozidla a výrobních nákladů.
2. Je jich mnohogumová hadicekonstrukce pro automobily a mezi základní konstrukce patří běžný typ, vyztužený typ a povlakovaný typ.
Základní struktura pryžové hadice v současnosti, nejpoužívanější pryžové trubkové materiály na trhu jsou FKM, NBR, Cr, CSM a eco: ▼ provozní teplota FKM (fluorokaučuku) je 20 ~ 250 ℃, která se používá hlavně pro O- kroužek, olejové těsnění, vnitřní vrstva zpalivová hadicea další těsnící výrobky.▼ provozní teplota NBR (nitrilkaučuku) je 30 ~ 100 ℃, která se používá hlavně pro pryžovou hadici, těsnicí kroužek a olejové těsnění.▼ provozní teplota Cr (chloroprénový kaučuk) je 45 ~ 100 ℃, který se používá hlavně pro pásky, hadice, povlaky drátů, pryžové těsnění, prachový kryt atd. ▼ provozní teplota CSM (chlorsulfonovaný polyethylenový kaučuk) je 20 ~ 120 ℃, který se používá hlavně pro pneumatiky, pásku, pouzdro zapalovací svíčky, dráty, elektrické díly, O-kroužky, těsnicí lišty dveří a oken atd. ▼ provozní teplota eco (chloroetherová pryž) je 40 ~ 140 ℃, který se používá hlavně pro horký kroužek, membránu, nárazovou podložku, gumovou hadici atd.
3. Jako druh tvrdé trubky,kovová trubkamá výhody vysoké hmotnosti, vysoké ceny a snadného zlomení.Proto se stále více automobilových podniků rozhodlo vzdát se používání kovových trubek.V současné době je pro klimatizační systém vhodnější kovová hliníková trubka.Pevnost v tahu, tlak při roztržení a odolnost proti stárnutí kovových trubek jsou však lepší než u nylonových trubek a pryžových trubek.
Čas odeslání: 24. května 2022